Grimbergen Beigemveld

Bij het ontwikkelen van een nieuwe woonbuurt houden we rekening met de reeds bestaande context. In het project van Beigemveld betreft het twee kleinere appartementsgebouwen met telkens 2 woonlagen en een derde teruggetrokken woonlaag, dus niet hoger dan de woningen. De appartementen liggen aan het centrale groene park met voldoende open ruimte rondom. We kijken ook naar de architecturale harmonie van het project in zijn geheel. 

De nieuwe appartementen laten toe dat de op leeftijd gekomen Grimbergenaar, zijn/haar woning kan verkopen om kleiner te gaan wonen in een top locatie binnen zijn/haar gemeente. 

Neen. Langsheen de Beigemsesteenweg zijn reeds meerdere onderbrekingen dicht op elkaar nabij de woonwijk. Bovendien is er ook een fietspad en een trage verbinding die aansluiten op de steenweg. Meerdere onderbrekingen brengen de veiligheid van de zwakke weggebruiker in het gedrang. 

Als we de open ruimte in Vlaanderen willen vrijwaren, moeten we de al bebouwde gebieden verdichten op een passende en respectvolle manier. Verdichting in de kernen van steden en gemeenten, dicht bij voorzieningen en het openbaar vervoer, zoals Beigemveld, is een noodzakelijke manier om de open ruimte te sparen en in te spelen op maatschappelijke uitdagingen als bevolkingsgroei, gezinsverdunning en vergrijzing, maar ook mobiliteit en klimaat. 

Een systeem van kwadranten verdeelt het gemotoriseerd verkeer van en naar de nieuwe woonbuurt op een evenwichtige manier. We houden hierbij rekening met de omliggende bestaande woningen en hoe deze ontsluiten. De tractorsluis werd verplaatst en vervangen door verkeerspaaltjes om zo een logische en gebalanceerde verdeling te bekomen voor de hele buurt.

Momenteel kan Matexi nog geen informatie delen over de ontwerpen van de woningen, de verkoopprijzen en de lanceringsdata.

Registreer u zeker via de knop “Blijf op de hoogte” opdat wij u ten gepaste tijde kunnen berichten omtrent de commercialisatie van Beigemveld.

De woningen beantwoorden aan de geldende energienormen (momenteel zal dit E-peil 20 zijn). De meeste woningen zullen daarom over zonnepanelen en/of warmtepompen beschikken. 

De mobiliteitsimpact werd door verschillende onafhankelijke mobiliteitsexperten onderzocht. Het geplande woonproject wordt gelijkmatig opgedeeld in vier kwadranten die elk worden aangesloten op een bestaande ontsluitingsweg. De experten concludeerden dat op die manier de bijkomende verkeersimpact op de bestaande buurt beperkt blijft. Zelfs op de drukste uren van de dag, op de drukste ontsluitingsweg, gaat het om minder dan een voertuig om de drie minuten. Op de andere uren van de dag zijn het er dus nog minder.

In de eerst fase worden gemiddeld 1,5 parkeerplaatsen per woning voorzien, dit voldoet aan de gemeentelijke verordening van de gemeente Grimbergen. Er kunnen auto’s parkeren op het eigen terrein van de woning, maar ook op publieke parkeervakken voor bezoekers langs de weg. Met 2 elektrische deelwagens voorzien we een duurzaam alternatief voor gezinnen die overwegen om een (tweede) wagen te bezitten voor beperkt gebruik. 

In samenspraak met de gemeente, op basis van de ontwikkelingsvisie van Matexi en na enkele gesprekken met buurtvertegenwoordigers werd het masterplan en meerbepaald fase 2 herzien.

Om het ontwerp verder te optimaliseren zal er inspraak van de buurt mogelijk zijn. Via een buurtmoment willen we zoveel mogelijk inzichten verzamelen en zal de concrete invulling van het park worden onderzocht. Laat zeker je contactgegevens na via “Blijf op de hoogte” op deze pagina, om verdere informatie niet te missen. 

Om alle verkeersbewegingen veilig en vlot te laten verlopen, komen er voetpaden ten westen van de verkaveling. Daarnaast trekken we de fietsstraat vanuit het projectgebied door via de kruipstraat tot aan de Keienberglaan en komt er een zone 30 in de omliggende straten (ook in het noorden van de verkaveling). 

Als buurtontwikkelaar hebben we een belangrijke verantwoordelijkheid op het vlak van waterbeheer vandaag en morgen. We engageren ons om waterbesparing te stimuleren, meer water te hergebruiken en meer water te laten infiltreren in de grond. Meer informatie vind je in één van onze uitgelichte topics bovenaan deze pagina.

Ja, het centrale park zal mee opgenomen worden in het openbaar domein, waardoor deze een ware ontmoetingsplaats zal vormen voor de inwoners van zowel de nieuwe woonbuurt als de reeds bestaande woonbuurten. 

Neen, integendeel. De infrastructuur van de nieuwe buurt is net de oplossing. Het ontwerp is gebaseerd op grondig studiewerk en het maximaal infiltreren en bufferen van hemelwater binnen het projectgebied. Dat doen we door de verharding te beperken, waar mogelijk maximaal waterdoorlatend te verharden, het graven van grachten (incl. schotten) en een wadi, regenwaterputten, en correct gedimensioneerde rioleringsbuizen met voldoende buffercapaciteit. Het ontwerp voorziet een 10% groter buffervolume dan wettelijk vereist.

Slechts een beperkt oppervlakte van het projectgebied staat volgens de watertoetskaart (Geopunt, 2021) aangeduid als ‘mogelijk overstromingsgevoelig gebied’. Dit is niet hetzelfde als ‘effectief overstromingsgevoelig’ of ‘signaal’ gebied en is voornamelijk te wijten aan afstromend water van de bovenliggende velden.

Ja, centraal in de nieuwe woonbuurt komt er een groene long van meer dan 7.000 m². Dit park wordt een plek waar de buurt elkaar kan ontmoeten, tot rust kan komen of kan spelen op de speelinfrastructuur die Matexi zal voorzien. Daarnaast bestaat er de mogelijkheid om gemeenschapsvoorzieningen aan te bieden in de nieuwe woonbuurt. Bijvoorbeeld een kinderdagverblijf, in functie van vraag en aanbod van de markt. Indien een derde partij interesse heeft om dit op te starten en uit te baten in deze woonbuurt, dan mag men steeds contact opnemen met Matexi.