De open ruimte in Vlaanderen is schaars. In plaats van de resterende open plekken vol te bouwen, worden verlaten en onderbenutte sites omgevormd tot nieuwe woonbuurten. Dit soort plekken, zoals de oude fabriekstereinen in de Jan Tieboutstraat, noemen we brownfields.
Op deze brownfields mag niemand zich vestigen zonder eerst de vervuilde bodem te saneren. Aangezien de laatste eigenaars van de fabrieksgebouwen failliet zijn gegaan, kunnen zij de sanering niet betalen. Matexi neemt die maatschappelijke rol over. We pakken de plek structureel aan, breken de gebouwen af en zorgen voor een propere en veilige bodem.
De sanering van de bodem en het grondwater gebeurt door de Openbare Vlaamse Afvalmaatschappij (OVAM). Zij financieren de sanering en voeren ze ook uit. Hiervoor stellen ze gespecialiseerde firma’s aan die voldoen aan strenge kwaliteitseisen. Matexi werkt mee aan een uitvoeringsplan waarbij de hinder voor de buurt zo beperkt mogelijk blijft.
Voor de OVAM start met de sanering, moeten de gebouwen gesloopt worden. Dat doen we op basis van een studie van de OVAM. In die studie staat in welke volgorde de gebouwen gesloopt worden en op welke manier de materialen verwerkt en gerecycleerd kunnen worden. Matexi duidde daarna een aannemer aan om de werken uit te voeren. Die aannemer is nu bezig met de concrete voorbereiding van de sloop.
Zolang de gebouwen er staan, zijn ze een aantrekking voor krakers en criminelen. Daarom startten we een procedure op bij het vredegerecht. De vrederechter kan de uitdrijving van de krakers bevelen, waarna een gerechtsdeurwaarder de krakers definitief kan uitwijzen. Matexi en de gemeente volgen de situatie van dichtbij op.
Asse - Still moet een referentie worden voor gelijkaardige sites in de toekomst. Daarom staat duurzaamheid helemaal centraal in onze plannen. We zijn volop aan het onderzoeken hoe we de site helemaal toekomstproof maken. Momenteel bestuderen we:
Voor de uitwerking van een duurzame mobiliteitsvisie doen we beroep op Mint, een gerenommeerd verkeers- en mobiliteitsbureau.
De fabrieksterreinen van de oude Stillemanssite werden in 2022 gesloopt.
20.000 m² aan fabrieksterreinen werd gesloopt en onthard.
Dit komt overeen met 400 containers.
We recupereerden 120 paletten bakstenen voor hergebruik.
In mei 2021 sloopte de aannemer de eerste vijf panden op de Brusselsesteenweg.
De nutsleidingen werden afgekoppeld en verwijderd en alle gebouwen werden hermetisch afgesloten. Als volgende stap breekt de aannemer de andere gebouwen af. Wanneer de nieuwe gebouwen er komen, is nog niet duidelijk.
In mei 2019 werd door het Vlaams Gewest, OVAM, de gemeente en de verschillende grondeigenaars een brownfieldconvenant getekend.
Deze overeenkomst zorgt ervoor dat verwaarloosde, verontreinigde en/of onderbenutte sites geherwaardeerd worden en kwaliteitsvol zullen worden ingericht. Het legt de basis voor de sanering van de site.
Op 26 maart 2018 keurde de gemeenteraad van Asse het ruimtelijk uitvoeringsplan Kerremans 2020 goed.
Een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) is een plan waarmee de gemeente de bodembestemming van een bepaald gebied vastlegt. Hiermee werd het oude industriegebied geschrapt om ruimte te geven voor wonen en voorzieningen zoals handel, horeca, kantoren en diensten.
Gelijktijdig met het bodemonderzoek stelt de gemeente een gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) op. Zo’n plan wijzigt de bestemming van een bepaald gebied. Nu er geen bedrijfsactiviteiten meer plaatsvinden op de site, verandert de bestemming van industriegebied naar woonbuurt.
De sloopwerken startten in 2021 aan de Brusselsesteenweg.
In 2022 wordt de sloop van de site verdergezet. Hierbij wordt telkens het werfverkeer maximaal ontsloten via de Brusselsesteenweg om geluidshinder bij buurtbewoners te verminderen.
Het einde van de sloopwerken wordt verwacht tegen de zomer van 2022.
De aannemer start met de lichte ontmanteling. Dit betekent dat ze eerst alle hout, vuilnis en inboedel zullen verwijderen.
Vervolgens wordt het asbest verwijderd. Het gaat hier om gebonden asbest die kan worden weggenomen met de methode van eenvoudige handeling. Hiervoor heeft de aannemer de juiste attestering om dit correct uit te voeren en dit zonder risico’s voor de gezondheid van de werkmannen, voorbijgangers of omwonenden.
Vervolgens worden alle materialen verwijderd die manueel kunnen verwijderd en gesorteerd worden, zoals schrijnwerk en loszittende materialen. Als laatste stap worden de gebouwen machinaal gesloopt. Deze sloop start vanuit het hart van de site zodat het stof en de geluidshinder voor de buurt beperkt wordt.
De sloop wordt zo georganiseerd dat er eerst centraal op de site gesloopt wordt, zodat stof- en geluidshinder beperkt wordt door de buffer van de bestaande gebouwen aan de straat.
Daarnaast wordt ook het werfverkeer maximaal via de Brusselsesteenweg en de Technologiestraat georganiseerd om geluidshinder te beperken voor de buurtbewoners wonende in de Jan Tieboutstraat en de Albert Temmermansstraat.
Stofhinder zal bestreden worden aan de hand van het benevelen van water op de site. Daarnaast wordt telkens ook ook een lokaal parkeerverbod aangevraagd om de veiligheid te garanderen bij het slopen van de gebouwen aan de straat.
De sloopwerken vinden enkel plaats op weekdagen tussen 7 uur en 17 uur. ’s Ochtends en ’s avonds wordt niet gewerkt.
Er wordt op weekdagen gewerkt tussen 7 uur en 17 uur. In het weekend en ’s avonds wordt niet gewerkt.
De werftoegang zal georganiseerd worden langs de Brusselsesteenweg.
Via de steenweg rijden de vrachtwagens via de N9 naar de ring. Indien niet rechtstreeks op de Brusselsesteenweg ontsloten kan worden, wordt het verkeer maximaal via de Technologiestraat tot op de Brusselsesteenweg georganiseerd.
Registreer je via de knop “blijf op de hoogte” zodat wij je ten gepaste tijde kunnen berichten over de start verkoop.
De commercialisatie van dit project zal gefaseerd van start gaan. Zodra de eerste fase van dit project gelanceerd wordt, zal er meer info op deze webpagina komen te staan.
De term verkavelingsvergunning bestaat eigenlijk niet meer. Nu heet het een ‘omgevingsvergunning voor het verkavelen van gronden’. Zo’n vergunning dient om een stuk grond op te delen in verschillende loten. De vergunning bepaalt de locatie en de inrichting van het openbaar domein en de loten. Pas wanneer de verkavelingsvergunning is goedgekeurd, kan er een omgevingsvergunning worden aangevraagd om de loten te bebouwen.
De volledige vergunningsprocedure duurt ongeveer 6 maanden tussen het indienen van een aanvraag en het verkrijgen van de vergunning.
Een ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) is een plan waarmee de gemeente de bodembestemming van een bepaald gebied vastlegt.